Т 90

Т-90 «Володимир» — сучасний російський основний бойовий танк.

Створений в кінці 1980 — початку 1990-х років як модернізація танка Т-72Б, під індексом Т-72БМ, але був в 1992 році принятий на озброєння вже під індексом Т-90. Індекс Т-90 був присвоєний машині за особистим розпорядженням Президента Російської Федерації. Малосерійне виробництво танків було почате в тому ж році, разом на 2010 рік на озброєнні Російської армії знаходилось за різними данимм від 250 до 500[4] Т-90. В 2008—2009 роках згідно з контрактом поставлялось по 63 танків щорічно. У 2010 році було заплановано виробництво за різними даними від 63 до 261 танків. Крім цього, починаючи з 2000 року, почались поставки в Індію, а з 2010 і ліцензійне виробництво танку на заводах Індії. В планах довести число танків цього типу в індійській армії до 1657. Також в 2006—2008 роках були підписані контракти на поставки танка в ряд інших держав, Алжир і Саудівську Аравію. Вартість нового Т-90 за угодою на постачання російській армії становить 70 мільйонів рублів за одиницю станом на 2010 рік; в березні 2011 року була названа інша вартість — 118 млн.

Т-90М — новітня модифікація Т-90, робота над якою була розпочата за ініціативою УКБТМ в 2004 році за темою ОКР «Прорив». Вперше експортна версія цієї модифікації танка по найменуванням Т-90МС була представлена ​​публіці 9 вересня 2011 на полігоні «Старатель» в Нижньому Тагілі в рамках VIII міжнародної виставки озброєнь REA-2011. Основними особливостями модернізації танка стала заміна старої вежі на новий бойовий модуль, який оснащується вдосконаленою СУО «Калина» з інтегрованою бойової інформаційно-керуючої системою тактичної ланки, новий автомат заряджання і модернізована гармата 2А46М-5, а також дистанційно керована зенітна установка «УДП Т05БВ-1». Встановлено ДЗ «Релікт» замість «Контакт-V».

Особливу увагу було приділено поліпшенню можливостей командира з пошуку цілей та управління вогнем озброєння однаково ефективно вдень і вночі. Вперше в російському основному танку застосовано управління на основі штурвала і система автоматичного перемикання передач з можливістю переходу на ручну. Немеханізований боєкомплект винесений за межі населеного простору, що підвищило живучість екіпажу. Для поліпшення рухливості і маневреності на модернізованому танку встановлено новий комбінований нічний прилад бачення водія і телекамера заднього огляду.

Маса нової версії, у порівнянні з базовою моделлю, збільшена на півтори тонни і становить 48 т, що як і раніше значно менше, ніж, наприклад, маса американських і німецьких аналогів. На танк встановлюється моноблочна силова установка В-93 потужністю 1130 л. с., розроблена на базі В-92С2Ф2. Прибрано антинейтрони надбій і замінений на вогнестійкий протиосколкові матеріал типу кевлар, а також поліпшена система пожежогасіння. Вогнева міць, захищеність і рухливість танка помітно покращилися, габарити танка не збільшилися і за масою він продовжує залишатися в класі до 50 т.

Т-90С — експортний варіант Т-90.

Основний напрямок модернізації — це нова вежа, яка оснащується вдосконаленою системою управління вогнем, автоматом заряджання і гарматою, а також додатковим дистанційно керованим кулеметним озброєнням і захистом. Особливу увагу приділено підвищенню можливостей командира з тактичного управління танком і підрозділом, пошуку цілей та управління вогнем основного озброєння в усіх видах бою однаково ефективно вдень і вночі. Програмно-технічний комплекс дає командиру найповнішу картину бою.

Істотно поліпшена керованість танка за рахунок впровадження автоматичного перемикання передач і приводу повороту від штурвала. Встановлений потужніший основний двигун. Є додатковий енергоагрегат, який дозволяє забезпечити електропостачання танка на стоянці. При цьому габарити машини не збільшилися, а за масою вона продовжує залишатися в класі 50 т.

• Т-90 — перша серійна модифікація.
• Т-90К — командирський варіант Т-90, з додатковим зв'язковим (радіостанція Р-163-50К) і навігаційним устаткуванням (ТНА-4-3).
• Т-90А — модифікація Т-90, з двигуном В-92С2 потужністю 1000 л. с., поліпшеним тепловізійним обладнанням, встановлена ​​зварена башта з динамічним захистом проти бронебійного підкаліберного снаряда.
• Т-90АК — командирський варіант Т-90А, з додатковим зв'язковим і навігаційним устаткуванням.
• Т-90А1 — серійна модифікація Т-90А з тепловізійним комплексом «Есса», поліпшеним автоматом заряджання, збільшеним на 100 літрів заброньованим обсягом, і захистом паливних баків. Випускається з 2006 року.
• Т-90СК — командирський варіант Т-90С, з додатковим зв'язковим і навігаційним устаткуванням.
• Т-90СА — експортний варіант Т-90А, з системою охолодження апаратури нічного бачення і доопрацьованою системою виявлення лазерного випромінювання.
• Т-90СКА — командирський варіант Т-90СА, з додатковим зв'язковим і навігаційним устаткуванням.

Челленджер 2

Челленджер 2

(англ. Challenger 2) — основний бойовий танк сухопутних військ Великобританії. Також перебуває на озброєнні в Омані.

Британія замовила 127 танків «Челленджер 2» в 1991 році і ще 259 в 1994 році. Оман замовив 18 танків в 1993 році і ще 20 в листопаді 1997 року. «Челленджер 2» надійшов на озброєння британської армії в 1998 році, остання машина надійшла у війська в 2002 році. Очікується експлуатація танків цієї моделі аж до 2035 року.

Танки «Челленджер 2» застосовувалися для ведення бойових дій в Боснії, Косово і Іраку (з 2003 року по 1 вересня 2010 року). У травні 2009 року BAE Systems оголосила, що згортає виробництво танків даної моделі у зв'язку з відсутністю оборонного замовлення з боку уряду Великобританії.

Основний бойовий танк «Челленджер 2» випускався британською компанією «Віккерс Дефенс Сістемс» (нині є частиною компанії BAE Systems). Він є третім танком, що носять ім'я «Челленджер». Першим був «Челленджер А30» — варіант танку «Кромвель», оснащений 76,2-мм гарматою. Другим був «Челленджер» — основний бойовий танк Великобританії початку 1980-х — середини 1990-х років, який брав участь у війні в Перській затоці. Хоча «Челленджер 2» був розроблений на основі «Челленджер», новий танк відрізняється від більш ранньої моделі абсолютно новим дизайном: всього 5% деталей є загальними для обох моделей. На даний момент «Челленджер 2» замінив попередню модель на озброєнні британської армії.

Компанія «Віккерс Дефенс Сістемс» почала розробку наступника танка «Челленджер» в якості приватної ініціативи в 1986 році. У світлі вимог Генерального штабу про танк нового покоління, компанія відкрито заявила Міністерству оборони про свої розробки. У 1988 році був укладений контракт в 90 мільйонів фунтів на виробництво дев'яти дослідних машин до 1989 року. У червні 1991 року, після тривалого порівняння зі зразками інших виробників (серед можливих кандидатів були «Абрамс» М1А2, «Леклерк» і «Леопард 2»), Міністерство оборони вирішило прийняти танк «Челленджер 2» на озброєння. Виробництво почалось в 1993 році на двох основних заводах: в Ньюкаслі і Лідсі. Всього в проекті було задіяно близько 250 фірм. Перші машини почали надходити в липні 1994 року.

Танк «Челленджер 2» успішно пройшов випробування на надійність, проведені в 1994 році; три машини перевірялися протягом 285 днів випробувань, на яких симулювалися бойові умови. Кожен з цих днів включав в себе:

27 км їзди по дорозі

33 км їзди поза дороги

34 постріли з основного знаряддя

1000 пострілів з кулемета калібру 7,62-мм

10 год простою двигуна

3,5 год роботи двигуна

На випробуваннях було доведено, що новий танк повністю відповідає всім вимогам, що пред'являються військовими.

Челленджер 2» оснащений 120-мм нарізною гарматою L30A1 — наступницею гармат, стоять на танках «Чифтен» і «Челленджер». Ця гармата, відлита методом електрошлакового переплаву, є єдиною нарізний гарматою цього калібру, використовуваної НАТО. Канал гармати хромований, знаряддя покрито термоізоляційним кожухом. Гармата стабілізована у двох площинах, приводи її наведення повністю електричні. Боєкомплект головного знаряддя становить 52 пострілу.

Зліва від основного знаряддя встановлено спарений з гарматою 7,62 мм кулемет L94A1. Біля командирського люка на вежі встановлений 7,62-мм кулемет L37A2, службовець, в основному, для протиповітряної оборони. Боєзапас кулемета — 4000 патронів калібру 7,62-мм.

Цифрова система управління вогнем, розроблена фірмою «Дженерал Дайнамікс», включає в себе 32-бітний процесор і шину даних Mil Std 1553, вперше встановлену на англійській броньованої машині.

Челленджер 2» є одним з найбільш важкоброньованих західних танків: і башта, і його корпус прикриті бронею «Чобхем» другого покоління під кодовою назвою «Дорчестер», всі відомості про яку досі засекречені. Опціонально установка модулів динамічного захисту ROMOR по бортах корпусу і (у версії «Челленджер-Пісфайтер») башти в поєднанні з гратчастими екранами. Комплекс захисту від біологічної та хімічної зброї знаходиться всередині башти. Спереду, по обидва боки вежі знаходяться по п'ять перезаряджаються установок, що вистрілюють димові гранати. «Челленджер 2» також може створити навколо себе димову завісу, впорскуючи солярку в вихлопні отвори. Танк має велику ослабленою зоною в фронтальній проекції у вигляді НЛД (нижньої лобової деталі) танка, яка не має комбінованого бронювання, тобто є листом звичайної стали приблизно 80-100 мм товщини. Однак на типових дистанціях бою НЛД важко вразити завдяки екрану місцевості, крім того, передбачена установка противокумулятивного динамічного захисту ROMOR, що багато в чому компенсує її слабкість.

Леопард 2

Leopard 2 (Леопард 2)

 основний бойовий танк створений німецьким підприємством Краус-Мафай, (тепер Krauss-Maffei Wegmann, KMW). Леопард 2 став наступником успішної розробки тієї ж фірми — основнго бойового танку Леопард 1.
Виробинцтво Леопард 2 розпочалось в 1979 році, взятий на озброєння збройних сил Австрії, Канади, Чилі, Данії, Фінляндії, Німеччини, Греції, Нідерландів, Норвегії, Польщі, Португалії, Сингапуру, Швейцарії, Швеції, Іспанії та Туреччини. Всього було випущено 3200 одиниць машини.

В червні 2010 року KMW представила модифікацію Leopard 2 A7+. Нова модель пройшла випробування та взята на озброєння збройними силами Німеччини. Основними нововведеннями стали модульна система захисту, поліпшена живучість та маневреність.
В липні 2011 року німецька рада безпеки схвалила контракт на поставку близько 200 одиниць Leopard 2 A7+ Саудівській Аравії.

Бундесвер мав на озброєнні в 1990 році 2125 машин Леопард 2, але до 2008 їхня кількість була скорочена до 350 одиниць. Програмою подальшого переозброєння передбачено скоротити їхню кількість до 225 Модифікація А6 з довшою гарматою взята на озброєння в 2001 році.

Тип:	основний бойовий танк
Походження:	Західна Німеччина
Історія служби
Війни	Боснійська війна Війна в Афганістані
Характеристики
Маса	62 т (A6)
Броня	композитний захист 3 покоління, додатковий модульний захист
Тип і модельдвигуна	MTU MB 873 12-циліндровий дизель
Швидкість	68-72 км/год
Потужність	бл. 17.8 кВт/т (24.2 к.с./т) (залежить від модифікації)
Потужність двигуна	1103 кВт (1500 к. с.)
Запас ходу	бл. 500 км[1] Пересічна місцевість: бл. 161 км[2]
Основне озброєння	120 мм гладкоствольна гармата 42 постріли
Додаткове озброєння	2 × 7.62 мм MG-3 4750 набої
Довжина	7.72 м (без гармати)
Ширина	3.76 м
Висота	3.03 м (кришка PERI)
Стрільців	4 (командир, водій, наводчик, радист/заряджаючий)

Перший танк

Танк — броньована бойова машина на гусеничному Шасі (автомобіль)шасі, зазвичай з гарматним основним озброєнням.
На ранніх етапах розвитку танкобудування іноді випускалися танки з виключно кулеметним озброєнням, а після Другої світової війни експериментували зі створенням танків з ракетним озброєнням. Відомі варіанти танків з вогнеметом.
Основною відмінністю танка від інших гусеничних бойових машин з гарматною зброєю є можливість швидко переносити вогонь у широких межах кутів піднесення та горизонтальних кутів. У переважній більшості випадків таку можливість реалізовано за рахунок встановлення гармати на башті, що обертається у горизонтальній площині, хоча є нечисленні винятки (в унікальному шведському танку Strv-103 для наведення гармати використовується поворот і нахил корпуса за допомогою регульованої гідропневматичної підвіски, на перших зразках гармата встановлювалася у спонсонах на бортах корпусу).

Слово „танк“ походить від англійського слова tank, тобто „бак“ чи „цистерна“. Походження назви таке: під час відправлення на фронт перших танків британська контррозвідка пустила чутку, що в Англії російським урядом замовлено партію цистерн для питної води. І танки відправилися залізницею під виглядом цистерн (добре, що величезні розміри та форма перших танків цілковито відповідала цій версії). На них навіть написали російською „Обережно. Петроград“. Назва прижилася. Цікаво, що в Росії нову бойову машину спочатку називали „баком“ (ще один варіант перекладу слова tank)

 Своєю появою танки зобов'язані Першій світовій війні[4]. Після відносно короткого початкового маневреного етапу бойових дій на фронтах встановилася рівновага (т.з. «окопна війна»). Глибоко ешелоновані лінії оборони противників складно було прорвати. Звичайний спосіб підготувати наступ і уклинитися в оборону супротивника полягав у масованому використанні артилерії для руйнування захисних споруд і знищення живої сили із наступним введенням у прорив своїх військ. Однак виявилося, що по переораній вибухами, із зруйнованими шляхами, ділянці «чистого прориву», яка до того ж перекривається перехресним вогнем із флангів, не вдається ввести війська досить швидко, крім того, супротивник діючими залізничними та ґрунтовими шляхами в глибині своєї оборони встигав підтягувати резерви та блокувати прорив. Також розвиток прориву утруднювався складністю постачання через лінію фронту. Ще одним фактором, який перетворював маневрену війну на позиційну, було те, що навіть тривала артпідготовка не могла повністю знищити усі дротяні загородження та кулеметні гнізда, які надалі сильно сковували дії піхоти. В результаті з'явилась думка про принципово новий транспортний засіб з високою прохідністю (домогтися якої можна було тільки за допомогою гусеничного шасі), великою вогневою силою та гарною захищеністю (хоча б проти кулеметного та рушничного вогню). Такий транспортний засіб міг би на великій швидкості долати лінію фронту та уклинюватися у глибину оборони супротивника, здійснюючи щонайменше тактичні обходи.

Рішення про будівництво танків було прийнято в 1915 р. практично одночасно у Великій Британії та Росії. Остаточно перша англійська модель танка була виготовлена в 1916 р., коли пройшла випробовування, і перше замовлення на 100 машин надійшов у виробництво. Це був танк Mk.1 — досить недосконала бойова машина, яка випускалася в двох модифікаціях — «самець» (з гарматним озброєнням у бокових спонсонах) і «самиця» (тільки з кулеметною зброєю). Незабаром виявилася низька ефективність кулеметних «самиць», які не могли боротися з бронетехнікою супротивника і насилу знищували вогневі точки. Тоді ж було випущено обмежену серію «самиць», у яких у лівому спонсоні, як і раніше, був кулемет, а в правому — гармата. Солдати відразу ж влучно назвали їх «гермафродитами»

 Уперше танки (моделі Mk.1) були використані англійською армією проти німецької армії 15 вересня 1916 р. у Франції, на річці Сомма. Під час битви з'ясувалося, що конструкція танка недостатньо відпрацьована — з 49 танків, які англійці підготували до атаки, на вихідні позиції висунулися лише 32 (17 танків вийшли з ладу через несправність), а з цих тридцяти двох, що почали атаку, 5 застрягло у болоті та 9 вийшли з ладу за технічних обставин. Проте, навіть ті 18 танків, що залишилися, змогли просунутися вглиб оборони на 5 км, причому втрати в цій наступальній операції виявилися в 20 разів менше, ніж звичайно.

 оча через малу кількість танків фронт не вдалося прорвати остаточно, новий вид бойової техніки показав свої можливості, і виявилося, що танки мають велике майбутнє. У перший час після появи танків на фронті німецькі вояки панічно їх боялися. Головні союзники англійців на західному фронті, французи, спромоглися розробити та виробити дуже вдалий (настільки вдалий, що його експлуатували навіть на початку Другої світової війни в арміях Польщі та Франції) легкий танк Renault FT-17. При конструювання цього танка уперше були застосовані численні рішення, що потім стали класичними. Він мав поворотну башту із встановленою на ній легкою гарматою чи кулеметом (на відміну від «спонсонного», тобто у виступах на боках корпусу, розміщення озброєння в Mk.1), низький питомий тиск на ґрунт (і, як наслідок, високу прохідність), відносно велику швидкість та гарну маневреність.
В Російській імперії одним з перших були створені танк Пороховщикова («Російський всюдихід») та колісний танк Лебеденко. Кожен з них було виготовлено лише в одному (експериментальному) екземплярі, що пояснюють або непрактичністю конструкції, або «відсталістю царського уряду». В російсько-імперській армії у Першій світовій війні не було ані вітчизняних, ані імпортних танків. Протягом громадянської війни Біла армія використовувала танки, які вони отримувала від країн Антанти у невеликій кількості[4]. Один з захоплених червоноармійцями танків Renault FT-17 навесні 1919 р. послали до Москви, де його розібрали та дослідили. Таким чином, проблему створення радянського танка було вирішено створенням танків типу М на основі конструкції французького Renault FT-17. Перший з танків типу М отримав ім'я «Борець за Свободу тов. Ленін». Протягом 1920–1921 рр. було виготовлено 15 танків. Навесні 1921 р. у зв'язку із закінченням Громадянської війни та інтервенції проект було закрито. У бойових діях ці танки участі не брали, їх використовували на сільгоспроботах (як трактори) та на військових парадах.

Танкові війська є і залишаються[55] основною ударною силою в наземних операціях. Унікальне сполучення рухливості, захищеності та вогневої потужності дозволяє їм вирішувати широкий спектр завдань Все це означає, що танкові війська не тільки не відімруть у недалекому майбутньому, але будуть активно удосконалюватися

Т 34 (радянський)

T-34 — радянський середній танк, сконструйований в Харкові. Серійний випуск цієї машини розпочався у 1940 році, з 1942 року — основна бойова одиниця бронетанкових військ СРСР. Став наймасовішим танком Другої світової війни. Завдяки співвідношенню бойових якостей, надійності і затрат на виробництво визнаний всіми найкращим танком війни. Танк Т-34 є найвідомішим радянським танком і одним із найбільш впізнаваних символів Другої світової війни. Досі збереглася велика кількість цих танків різних модифікацій у вигляді пам'яток та музейних експонатів.

В 1937 р. в СРСР розпочалось створення та розвиток легких танків серії Швидкохідні танки(рос.)укр.. Причиною цього стали розробки американського конструктора Волтера Крісті. Методом невдач було нарешті створено танки А-20(гусенично-колісний), і А-32 (гусеничний), на основі яких було створено перший Т-34. А-20 відрізнявся від усіх БТ посиленим бронюванням корпуса й башти, великими кутами нахилу броньових листів товщиною 20—25 мм. У башті встановлювалась 45-мм гармата й кулемет. Другий кулемет розташовувався у відділенні керування, праворуч від механіка-водія. На танках встановили 450-сильний дизель В-2.

Танк А-32 за технічним даними й зовні спочатку був схожий на А-20. Маса — 19 т, та ж гармата, той же двигун. Але на відміну від танків серії БТ в А-32 був відсутній колісний привід, а гусеничний рушій мав із кожного боку по 5 опорних котків великого діаметра з гумовими шинами. Підвіска — індивідуальна, зі спіральними пружинами, що розташовувалися в бортових нішах корпуса. За рахунок зменшення маси товщину лобової броні вдалося збільшити до 30 мм.
У 1939 р. на зборах Головної військової ради було вирішено відмовитись від колісного рушія, та увага ради зупинилась на танку А-32.

19 грудня 1939 року було ухвалене рішення про створення вдосконаленого варіанта А-32 — середнього танка Т-34, що став згодом одним із найзнаменитіших в історії світового танкобудування. Виготовлення двох перших Т-34 почали в січні 1940 року. І вже наприкінці лютого танки відправилися своїм ходом у тисячокілометровий пробіг за маршрутом Харків—Москва. Один із танків вів сам М. І. Кошкін. Під час пробігу талановитий конструктор тяжко захворів. Не допомогла й операція, і 26 вересня Михайло Ілліч помер. Керівництво конструкторським колективом Харківського заводу доручили А. Морозову. Чимало труднощів довелося перебороти йому і його конструкторам, перш ніж Т-34 стала шедевром світового танкобудування. До початку війни в Червоній армії налічувалося вже 1225 танків Т-34. На превеликий жаль, командування Червоної армії не зовсім зрозуміло, яку видатну машину створили у Харкові. Були навіть спроби припинити виробництво машин.

Окрім того, недостатнє освоєння нових танків у військових частинах, розпорошеність машин по кількох механізованих корпусах істотно знизили ефективність їхнього застосування. До того ж, позначилися великі втрати танків Т-34 у прикордонних боях перших місяців війни, зумовлені пануванням супротивника в повітрі. Тим не менш, проти всі негаразди цей танк зумів довести свою надвисоку ефективність.

Двигун

На танк було встановлено 12-циліндровий V-подібний 500-сильний дизельний двигун В-2. Об'єм двигуна становив 38,8 л, а діаметр циліндра 150 мм. Спершу двигун задумувався для важких бомбардувальників, але використовувався і для сухопутних машин.

двигун В-2

]Підвіска і ходова частина

На танку було використано підвіску типу крісті(вона ж свічкова). Ходове колесо розміщувалось ззаду. На танк встановлювали сталеві гусениці, шириною 550 мм, та складались з 74 плит, пізніше вдалось зменшити ширину гусениць до 500 мм, а кількість пластин до 72.

Схема Підвіски Крісті

Броня та захищеність

Броню корпусу складали зварені сталеві плити товщиною 13, 16, 40 и 45 мм, які поверхово піддавались загартуванню. Найзахищенішим місцем корпусу було чоло, яке складали листи товщиною 45 мм і під нахилом 53°-60°.

Між собою верхня і нижня лобові бронеплити з'єднувалися за допомогою балки. Борти корпусу в нижній своїй частині розташовувалися вертикально і мали товщину в 45 мм. Верхня частина бортів, в районі надгусеничних полиць, складалася з 40-мм броньових плит, розташованих під кутом в 40 °. Кормова частина збиралася з двох сходилися клином 40-мм броньових плит: верхньої, розташованої під кутом в 47 ° і нижній, розташованої під кутом в 45 °. Дах танка в районі моторно-трансмісійного відділення збиралася з 16-мм броньових листів, а в районі підбаштової коробки мала товщину в 20 мм. Днище танка мало товщину 13 мм під моторно-трансмісійним відділенням і 16 мм в лобовій частині, також невелика ділянка кормової краю днища складався з 40-мм бронеплити.

Оплот - М

БМ «Оплот» (до прийняття на озброєння Оплот-М) — сучасний український основний бойовий танк, розроблений Харківським конструкторським бюро машинобудування. БМ «Оплот» є докорінною модернізацією танка Т-84У «Оплот» та найновішим представником серії танків Т-84. Дебют нового українського танка відбувся 24 серпня 2009 року під час Параду з нагоди Дня Незалежності України.

За своїми характеристиками Оплот-М є одним з найкращих танків у світі, за більшістю показників він переважає основні бойові танки армії Росії Т-90А та M1 Abrams армії США.

Основний бойовий танк Оплот-М є бойовою гусеничною машиною, яка має високу вогневу міць, надійний захист і високу рухливість.

Танк призначений для ураження вогнем усіх видів наземних (надводних) і низколетючих на малих швидкостях повітряних цілей в умовах вогневої протидії супротивника.

Рішення широкого кола бойових завдань можливе у різних кліматичних, метеорологічних і дорожніх умовах в діапазоні температури навколишнього середовища від мінус 40 ° С до плюс 55 ° С, відносній вологості повітря до 98 % при температурі плюс 25 ° С, висоті до 3000 м над рівнем моря і запиленості повітря, що зустрічається при реальній експлуатації.

Вдосконалений Оплот-М відрізняється від базової версії даного танка наявністю наступних вузлів і систем: комбінованого панорамного прицілу командира з незалежними денним і тепловізійним каналами, що забезпечує можливість ведення прицільної стрільби з дистанційно-керованого зенітного кулемета по повітряних цілях на кутах піднесення до +60 °; окремого (незалежного від навідника) тепловізора і лазерного далекоміра командира; вбудованого динамічного захисту нового покоління Ніж-2, здатного протистояти кумулятивним боєприпасам з тандемною бойовою частиною; нових засобів радіозв'язку; комплексної системи управління рухом, що забезпечує автоматичне перемикання передач і плавний поворот під час руху танка; вдосконаленого цифрового щита механіка-водія; вдосконаленого штурвала; більш екологічного дизельного двигуна 6ТД-2Е потужністю 1200 к.с.; потужнішого допоміжного агрегату живлення (10 кВт замість 8 кВт).